Goiânia ganha primeira ‘esquerda livre’ no trânsito; motoristas poderão virar sem esperar semáforo

Nova conversão começou a funcionar no cruzamento das avenidas T-3 e T-10, no Setor Bueno. Prefeitura pretende reduzir congestionamentos e estuda ampliar a novidade para outras regiões da capital.

Os motoristas de Goiânia precisam ficar atentos a uma novidade no trânsito da capital. A Prefeitura implantou, no último sábado (17 de outubro), a primeira conversão à esquerda livre da cidade, permitindo que condutores realizem uma manobra específica sem precisar aguardar a abertura do semáforo.

A mudança foi implementada no cruzamento das avenidas T-3 e T-10, no Setor Bueno, uma das regiões de grande movimentação de veículos em Goiânia.

A iniciativa integra o Plano Nova Mobilidade, desenvolvido pela gestão do prefeito Sandro Mabel, e tem como objetivo diminuir filas, reduzir o tempo de espera e melhorar a circulação de veículos, principalmente nos horários de pico.

Como funciona a esquerda livre em Goiânia?

Com a nova configuração, os motoristas que trafegam pela Avenida T-3 e desejam acessar a Avenida T-10, no sentido de subida, podem realizar a conversão à esquerda sem precisar aguardar a abertura do semáforo.

Entretanto, a liberação não vale para todos os movimentos do cruzamento.

Quem pretende continuar em frente pela Avenida T-3 deve respeitar normalmente o sinal vermelho.

Já os condutores que desejam acessar a T-10 no sentido de descida podem utilizar a conversão livre à direita, que já existia no local.

A nova organização foi possível após mudanças realizadas na Avenida T-10, que passou a operar em sentido único e recebeu ampliação para quatro faixas no trecho.

A alteração permite distribuir melhor os veículos que chegam ao cruzamento, evitando que todos precisem aguardar o mesmo ciclo semafórico.

Prefeitura quer diminuir congestionamentos no Setor Bueno

De acordo com o prefeito Sandro Mabel, a implantação da esquerda livre surgiu após uma avaliação das condições de circulação na região.

A equipe responsável pelo trânsito identificou que a configuração das vias permitiria testar o novo modelo.

A expectativa da administração municipal é reduzir o acúmulo de veículos na Avenida T-3, especialmente nos períodos de maior movimento.

Atualmente, Goiânia já possui aproximadamente 110 cruzamentos com conversões livres à direita.

A experiência no Setor Bueno será utilizada para avaliar a possibilidade de implantação da esquerda livre em outros pontos da capital.

Segundo Mabel, a prefeitura pretende identificar cruzamentos que apresentem condições semelhantes para receber a mudança.

Motoristas precisam redobrar a atenção

Apesar da novidade, a conversão livre não significa que os condutores possam realizar a manobra sem observar as condições do trânsito.

Os motoristas devem reduzir a velocidade, respeitar a sinalização existente e dar preferência aos pedestres e demais usuários da via quando necessário.

Nos primeiros dias de funcionamento, equipes da Secretaria Municipal de Engenharia de Trânsito (SET) vão acompanhar a movimentação no cruzamento.

Agentes também deverão orientar motoristas e pedestres sobre as mudanças implantadas.

A prefeitura poderá realizar ajustes na sinalização e nos tempos dos semáforos caso identifique dificuldades na circulação dos veículos.

Esquerda livre é permitida pelo Código de Trânsito Brasileiro?

A implantação da nova conversão também provocou questionamentos sobre sua regulamentação.

O Código de Trânsito Brasileiro (CTB), em seu artigo 44-A, prevê expressamente a possibilidade de conversão livre à direita diante do sinal vermelho, desde que exista sinalização permitindo a manobra.

Entretanto, a legislação federal não apresenta autorização equivalente para a conversão livre à esquerda.

Especialistas em engenharia de transportes destacaram que a viabilidade da medida depende das características do cruzamento, da sinalização e da segurança dos usuários.

A engenheira Isabela Dutra, especialista do Fórum Mova-se, avaliou que a configuração das avenidas T-3 e T-10 apresenta condições que podem favorecer a operação, mas ressaltou a importância da divulgação de estudos técnicos que fundamentem a mudança.

Também existem preocupações relacionadas à travessia de pedestres, já que a liberação de conversões pode aumentar os pontos de conflito entre veículos e pessoas que circulam a pé.

Mudança poderá chegar a outros cruzamentos de Goiânia

A primeira esquerda livre funciona como uma experiência para avaliar os resultados da nova organização viária.

A Prefeitura de Goiânia pretende acompanhar o comportamento dos motoristas e verificar se a alteração realmente contribui para diminuir congestionamentos.

Caso os resultados sejam considerados satisfatórios e outros cruzamentos apresentem condições técnicas adequadas, a administração municipal poderá estudar a ampliação do modelo.

Por enquanto, a mudança está implantada no cruzamento das avenidas T-3 e T-10, no Setor Bueno.